近日，集团“勇当‘火车头’、先行作贡献”主题宣讲“权威访谈”栏目就这方面内容采访了集团公司计统部副主任王骅。

王骅：集团公司在全国路网格局中具有承东启西、沟通南北的重要战略地位，京津冀、长三角至粤港澳、长三角至成渝主轴，沪昆走廊，福银、厦蓉通道在管内纵贯南北、连接东西，是构成国家规划的“6轴、7廊、8通道”综合交通主骨架以及“八纵八横”高铁主通道的组成部分。

“八纵八横”高铁主通道中有“二纵二横”经由局管内，二纵为：沿海通道、京港（台）通道；二横为：沪昆通道、厦渝通道。

至2022年末，集团公司总营业里程达9237.7公里，位列全路第6位，时速200公里以上铁路达4010公里，位列全路第3位，已经成为名副其实的高铁大局。

江西省高速铁路主骨架逐步形成，所有设区市实现动车覆盖；福建省实现福州-厦门-龙岩-南平-福州环型客运快速通道，京港（台）通道贯通至平潭。

根据国家“十四五”铁路发展规划，集团公司“十四五”期间新开工铁路项目7个，其中昌九高铁、瑞金至梅州铁路已于2022年开工，规划里程长度约1408.13km。

其余5个项目分别为长沙至赣州高铁、温州至武夷山至吉安铁路、漳州至汕头高铁、温州至福州高铁、龙岩至龙川高铁（武平至梅州段），预计“十四五”末，全局营业里程可达9819.1km，加上上述新开工项目，届时全局铁路营业里程有望超过11200km。

尤其是国家“八纵八横”高铁主通道局管内缺失段将全面开工建设，如京港(台)通道中的昌九高铁已于2022年开工建设；沿海通道中的漳汕高铁、厦渝通道中的长赣高铁均有望于今年年内开工建设，沿海通道中的温福高铁已纳入“十四五”规划，正在开展前期工作。

目前，国铁集团对标“两步走”战略安排和适应全面建设社会主义现代化国家需要，正在组织对《中长期铁路网规划(2035年)》进行修改完善，深入研究赣闽两省关注的昌厦(福)、武咸昌、景鹰瑞、赣龙厦高铁等项目必要性，具备条件的将予以纳入规划。

来源：“魅力南铁”公众号

南昌局集团铁路网规划示意图

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